No hace falta ser millonario para tener una aerolínea
Un tycoon de aerolíneas por turnos, una simulación de aerolíneas que corre en tu navegador. Empiezas con un avión: gana los slots, abre las rutas, pon las tarifas — a lo largo de diecisiete épocas, desde los fuselajes anchos que tenías colgados en la pared de tu cuarto hasta 2030.
Gratis
Gratis desde el primer avión hasta el informe final. Todas las épocas, todos los aeropuertos y todos los aviones están en el juego; los Jet Coins y el pase sin anuncios son opcionales, y ninguno cambia cómo se juega un mundo.
Sin descargas ni tienda de aplicaciones. Funciona igual en el móvil que en el portátil.
Diecisiete épocas, seis partes del mundo
Vuela los años que recuerdas, o los que solo has leído.
- Estados Unidos, 1970–2030 — fuselajes anchos, desregulación y luego el apretón del bajo coste
- Europa, 1988–2030 — la liberalización abre todas las fronteras de golpe
- Japón, 1986–2030 — el dinero de la burbuja, y unos slots en Haneda que nadie te va a vender
- China, 1980–2030 — un mercado que crece más rápido de lo que nadie puede meter aviones
- Sudeste Asiático, 1995–2030 — compañías de bajo coste levantadas de la nada
- Asia Oriental, 1988–2030 — China, Japón y Corea en un mismo mapa
más de 500 aeropuertos · más de 180 modelos de avión · más de 490 ciudades
Más de 180 aviones, del 707 al 777-9
Cada época vende lo que aquel año existía de verdad. Un mundo de 1970 compra 707 y Trident, uno de 2010 compra 787, y uno de 2030 compra lo que hay hoy en la cadena de montaje. Un modelo sale a la venta el año en que entró en servicio y desaparece cuando acaba su producción — a partir de ahí, o mercado de segunda mano o nada.
- Pasillo único — 707, Caravelle, DC-9, 737, A320, y de ahí al MAX, al A321XLR y al C919. De esto están hechas de verdad casi todas las aerolíneas.
- Fuselaje ancho — 747, DC-10, 767, 777 y el A380 con sus 853 asientos. Ganan dinero en las rutas largas y lo pierden más rápido que nada si van medio vacíos.
- Turbohélices — Il-18, YS-11 y, más tarde, los ATR y los Dash 8. Lentos y de piernas cortas, pero lo bastante baratos para abrir una ruta que ningún reactor podría pagar.
- Reactores regionales — CRJ, ERJ, E-Jets y compañía. Cada frecuencia gasta medio slot, así que caben en aeropuertos donde ya no queda sitio para la línea principal.
- Supersónicos — El Concorde y el Tu-144. A la venta durante un puñado de rondas a finales de los setenta: Mach 2, unos 130 asientos y una factura de combustible que decide si aquello fue buena idea.
En cinco minutos ya habrás volado tu primera ruta
Ese es todo el bucle. Una ronda son cuatro decisiones, no una hoja de cálculo — la profundidad está en lo que eliges, no en cuánto hay que rellenar. Eres el manager de la aerolínea, nunca su piloto: no hay cabina ni modelo de vuelo.
Preguntas frecuentes
- ¿Tengo que instalar algo?
- No. Va en el navegador, en cualquier dispositivo, y no hay nada que descargar.
- ¿Puedo empezar en el móvil y seguir en el portátil?
- Sí — el mundo corre en nuestros servidores, así que los dos son solo ventanas a la misma aerolínea.
- ¿Es difícil?
- La primera ruta lleva unos cinco minutos. La dificultad es un ajuste, y también lo es si se activan los sucesos mundiales como las huelgas o las crisis del combustible.
- ¿Cuánto cuesta?
- Nada. Los Jet Coins y el pase sin anuncios son opcionales y nunca cambian cómo se juega un mundo.
- ¿Es un simulador de aerolíneas o un juego de gestión?
- Airline sim, airline manager, simulador de aerolíneas, simulación de aerolíneas: el género se llama de todas esas formas y todas apuntan al mismo tipo de juego. Este es el lado de la gestión: una simulación de aerolíneas en la que diriges el negocio — slots, rutas, tarifas, flota, deuda — y nunca te sientas en la cabina. No es un simulador de vuelo y, a diferencia de la mayoría de los juegos de tycoon de aerolíneas, es por turnos y no en tiempo real.
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