航空传奇 vs 航空霸业2：航空公司经营游戏对比

《航空霸业2》是光荣（KOEI，现光荣特库摩）于 1993 年推出的航空公司经营游戏，英文版名为 Aerobiz Supersonic，日文版名为《エアーマネジメントII 航空王をめざせ》。航空传奇的不少核心设定借鉴自这款游戏。本文说明我们保留了哪些设计、做了哪些改进，以及在哪些方面原作至今仍更胜一筹。

玩过《航空霸业2》的玩家，上手航空传奇后很快会发现许多熟悉之处：先选定基地城市；没有起降时刻，任何航线都无法开通；而起降时刻需要派员前往机场洽谈取得。最后这一机制源自《航空霸业2》。我们在细节上做了调整，但保留了它的核心，因为在同类游戏中，没有哪种设计比它更能体现起降时刻的稀缺性。

在此基础上，我们大幅扩展了地图，收录了大量中小机场并支持经营支线航班，将可选机型增加了数倍，并为每条航线提供了更细致的经营决策。此外，航空传奇以网页形式运行，手机与电脑访问的是同一家航空公司。

航空传奇与《航空霸业2》对比一览

借鉴自《航空霸业2》的设计

起降时刻须派员争取。 在《航空霸业2》中，玩家派遣下属前往某座城市购买时刻，该人员外派期间无法执行其他任务。航空传奇中由业务代表承担这一职责：在时刻页面将代表派往机场，数个回合后其会带回洽谈结果。申请数量越少，返回越快，获批概率也越高。每座机场的时刻总量固定，由所有航空公司共同分配，繁忙机场可能在你抵达之前就已额满。开局配有两名业务代表，随航线网络扩张而增加。对新成立的航空公司而言，制约发展的往往不是资金，而是起降时刻，这一点与《航空霸业2》的体验一脉相承。

枢纽。 《航空霸业2》将枢纽纳入核心规则：中小城市须挂靠枢纽，未设枢纽则无法进入其他区域。航空传奇中，开通国际航线须先设立枢纽，枢纽所在机场的时刻洽谈也会相应加快。

历史进程的影响。 《航空霸业2》中有石油危机、战争、奥运会及冷战结束等事件。航空传奇按各年代的真实燃油价格与客流需求运行，石油危机、金融危机以及新冠疫情期间的客流骤降都会反映在经营业绩中。此外还会依地区随机发生突发事件：美国与中国的世界中会发生劫机；东南亚的世界中则有台风导致整片区域机场关闭、火山灰致使航班停飞等。

我们做了哪些改进

地图。 《航空霸业2》在一张世界地图上设有约 89 座城市。航空传奇共收录 500 余座真实机场、490 余座城市，分属美国、欧洲、日本、中国、东南亚和东亚六个地区。每个世界以一个地区为舞台，可通航的是本地区机场以及其他地区的主要国际机场，每个世界约 240–330 座，仅此一项已超过原作的全球规模。机场位置与跑道长度均依照实际数据，跑道长度不足时，部分机型将无法起降。客流需求由两地城市规模、航线距离及票价共同决定。

支线航班。 《航空霸业2》的约 89 座城市以主要城市为主，几乎没有构建支线网络的空间。航空传奇的地图收录了大量中小机场，机型库中也有专为支线运营设计的机型，例如 YS-11、ATR 42、萨博 340、冲 8，以及 CRJ、ERJ 和 E 系列喷气机。玩家既可以开设从中小城市接驳至枢纽的短途支线，也可以专注经营一家完全不涉及宽体机的支线航空公司。

机型。 《航空霸业2》收录约 42 种真实机型，另有若干虚构的未来机型。航空传奇收录 180 余种真实机型，且每个世界中只能订购当年仍在生产的型号。1970 年的世界以涡桨飞机和早期喷气机起步，更先进的机型随年代推进陆续登场。新机须下单生产，数个回合后交付；二手飞机价格较低，下一回合即可投入运营，但维护成本更高。飞机既可购买，也可租赁。

航线。 《航空霸业2》中，一条航线由枢纽、目的城市、飞机数量和票价构成。航空传奇在此之外还需设定每周班次，单架飞机可在每周飞行小时数内轮转执飞多条相连航线。航程不足的航段还可设置中途加油的技术经停：飞机在途中降落一次加油，经停点不上下客，但同样需要占用起降时刻。因此，伦敦至布宜诺斯艾利斯这样的远程航线始终可以开通。开通航线前，航线规划页面会给出首周的预估收益。开通后可依据客座率调整经营：客满时可提价或加班，客座率偏低时可降价或减班。服务与广告投入会提升企业声誉，长期而言可提高在各个市场的份额。

回合节奏。 《航空霸业2》每回合为一个季度，航空传奇每回合为一周。调整票价后，下一回合即可看到效果，无需等待三个月。单人世界的进度完全由玩家掌控，可随时暂停或快进。

手机与电脑均可游玩。 《航空霸业2》需要游戏主机和电视。航空传奇是网页应用，针对手机屏幕与电脑同样做了适配，存档保存在服务器端，无论在哪台设备上打开，都是同一家航空公司。

在线多人。 《航空霸业2》的多人模式是四名玩家在同一台主机前轮流操作。航空传奇的多人世界中，所有玩家在线共享同一时间线，无论是否在线，世界都会每十分钟结算一次。

《航空霸业2》仍更胜一筹之处

• 全球同图竞争。 《航空霸业2》将所有区域置于同一张地图上，玩家须在多个大洲同时压制对手方能取胜。航空传奇的每个世界仅覆盖一个地区。
• 起始年代更早。 《航空霸业2》从 1955 年开始，涵盖螺旋桨客机时代与第一代喷气机。航空传奇目前最早的年代从 1970 年开始，始于 1955 年的早期世界正在开发中。
• 冷战格局融入规则。 《航空霸业2》为每个国家设定了友好度，开局时东西方阵营之间的谈判极为困难，东方阵营的航空公司须待苏联改革之后才能采购波音、洛克希德和麦道的飞机。航空传奇没有类似机制。
• 多元化经营。 《航空霸业2》允许玩家在航线所到城市收购酒店、旅行社、渡轮、游乐园、滑雪场等产业，这些产业既能带来收益，也能吸引更多旅客。航空传奇目前专注于航空公司本身的经营，如何引入类似的产业投资机制，我们正在研究最合适的方案。
• 同屏多人。 多名玩家围坐一台主机轮流对战的乐趣，是在线世界无法替代的。

如何选择

• 希望延续《航空霸业2》的玩法，同时拥有更大的地图和更多机型 —— 航空传奇。
• 希望在手机上游玩，或在手机与电脑之间切换 —— 航空传奇。
• 希望与其他玩家在线竞争 —— 航空传奇。
• 偏好全球地图与冷战外交，且仍保有原版卡带 —— 《航空霸业2》。

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常见问题

航空传奇是《航空霸业2》的重制版吗？ 不是。航空传奇由另一家工作室独立开发，与光荣特库摩没有任何关联。它借鉴了《航空霸业2》的部分设计，其中最主要的是派员洽谈起降时刻；地图、机型与航线系统均为自主设计。

起降时刻仍需洽谈吗？ 是的。派遣业务代表前往机场后，需等待数个回合才能得到结果。申请可能被拒绝，剩余时刻也可能被竞争对手抢先取得。

现在还能玩到《航空霸业2》吗？ 只能通过旧版本游玩。除超级任天堂、世嘉 MD 原版卡带和 PC-98 版外，光荣还于 2004 年和 2005 年在日本推出过 Windows 98–XP 移植版。我们未找到面向现行平台的官方版本。

是否有中文版？ 航空传奇提供完整的简体中文与繁体中文版本，同时支持日语及其他五种语言。

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声明：航空传奇由我们开发，本文关于航空传奇现行版本的内容均可通过免费游玩加以验证，开发中的功能已另行注明。《航空霸业2》（Aerobiz Supersonic）为光荣特库摩的作品，本文相关内容依据其日文与英文维基百科条目以及公开的游戏实况记录整理；各版本规则不同之处，以超级任天堂版为准。中文玩家较熟悉的 PC 版，部分规则可能有所不同，例如 PC-98 版不区分枢纽城市与其他城市，任何城市均可设立总部或分部。本页未接受任何形式的付费。

最后核实：2026 年 10 月 20 日。游戏内容可能随时更新，如发现本文信息有误或已过时，欢迎告知。