航空傳奇 vs 航空霸業2：航空公司經營遊戲比較

《航空霸業2》是光榮（KOEI，現光榮特庫摩）於 1993 年推出的航空公司經營遊戲，英文版名為 Aerobiz Supersonic，日文版名為《エアーマネジメントII 航空王をめざせ》。航空傳奇有不少核心設定借鏡自這款遊戲。本文說明我們保留了哪些設計、做了哪些改進，以及原作在哪些方面至今仍更勝一籌。

玩過《航空霸業2》的玩家，上手航空傳奇後很快會發現許多熟悉之處：先選定基地城市；沒有起降時刻，任何航線都無法開通；而起降時刻必須派員前往機場洽談取得。最後這項機制源自《航空霸業2》。我們在細節上做了調整，但保留了它的核心，因為在同類遊戲中，沒有其他設計比它更能體現起降時刻的稀缺性。

在此基礎上，我們大幅擴充了地圖，收錄了大量中小機場並支援經營支線航班，將可選機型增加了數倍，並為每條航線提供更細緻的經營決策。此外，航空傳奇以網頁形式運行，手機與電腦存取的是同一家航空公司。

航空傳奇與《航空霸業2》比較一覽

借鏡自《航空霸業2》的設計

起降時刻須派員爭取。 在《航空霸業2》中，玩家派遣部屬前往某座城市購買時刻，該人員外派期間無法執行其他任務。航空傳奇中由業務代表負責這項工作：在時刻頁面將代表派往機場，數個回合後會帶回洽談結果。申請數量越少，返回越快，核准機率也越高。每座機場的時刻總量固定，由所有航空公司共同分配，繁忙機場可能在你抵達之前就已額滿。開局配有兩名業務代表，隨航線網路擴張而增加。對新成立的航空公司而言，限制發展的往往不是資金，而是起降時刻，這一點與《航空霸業2》的體驗一脈相承。

樞紐。 《航空霸業2》將樞紐納入核心規則：中小城市須掛靠樞紐，未設樞紐則無法進入其他區域。航空傳奇中，開通國際航線須先設立樞紐，樞紐所在機場的時刻洽談也會隨之加快。

歷史進程的影響。 《航空霸業2》中有石油危機、戰爭、奧運及冷戰結束等事件。航空傳奇依各年代的真實燃油價格與客源需求運行，石油危機、金融危機以及新冠疫情期間的客源驟降都會反映在經營績效中。此外還會依地區隨機發生突發事件：美國與中國的世界中會發生劫機；東南亞的世界中則有颱風導致整片區域機場關閉、火山灰致使航班停飛等。

我們做了哪些改進

地圖。 《航空霸業2》在一張世界地圖上設有約 89 座城市。航空傳奇共收錄 500 餘座真實機場、490 餘座城市，分屬美國、歐洲、日本、中國、東南亞和東亞六個地區。每個世界以一個地區為舞台，可通航的是本地區機場以及其他地區的主要國際機場，每個世界約 240–330 座，僅此一項已超過原作的全球規模。機場位置與跑道長度皆依照實際資料，跑道長度不足時，部分機型將無法起降。客源需求由兩地城市規模、航線距離及票價共同決定。

支線航班。 《航空霸業2》的約 89 座城市以主要城市為主，幾乎沒有建構支線網路的空間。航空傳奇的地圖收錄了大量中小機場，機型庫中也有專為支線營運設計的機型，例如 YS-11、ATR 42、Saab 340、Dash 8，以及 CRJ、ERJ 與 E 系列噴射機。玩家既可以開設從中小城市接駁至樞紐的短程支線，也可以專注經營一家完全不涉及廣體客機的支線航空公司。

機型。 《航空霸業2》收錄約 42 種真實機型，另有若干虛構的未來機型。航空傳奇收錄 180 餘種真實機型，且每個世界只能訂購當年仍在生產的型號。1970 年的世界以渦輪螺旋槳飛機和早期噴射機起步，更先進的機型隨年代推進陸續登場。新機須下單生產，數個回合後交機；二手飛機價格較低，下一回合即可投入營運，但維修成本較高。飛機可購買，也可租賃。

航線。 《航空霸業2》中，一條航線由樞紐、目的城市、飛機數量和票價構成。航空傳奇在此之外還需設定每週班次，單架飛機可在每週飛行時數內輪調執飛多條相連航線。航程不足的航段還可設置中途加油的技術經停：飛機在途中降落一次加油，經停點不上下客，但同樣需要占用起降時刻。因此，倫敦至布宜諾斯艾利斯這類遠程航線始終可以開通。開通航線前，航線規劃頁面會提供首週的預估收益。開通後可依載客率調整經營：客滿時可調漲票價或增加班次，載客率偏低時可調降票價或減少班次。服務與廣告投入會提升企業聲譽，長期而言可擴大在各個市場的占有率。

回合節奏。 《航空霸業2》每回合為一季，航空傳奇每回合為一週。調整票價後，下一回合即可看到成效，不必等待三個月。單人世界的進度完全由玩家掌控，可隨時暫停或快轉。

手機與電腦皆可遊玩。 《航空霸業2》需要遊戲主機與電視。航空傳奇是網頁應用程式，同時針對手機螢幕與電腦進行最佳化，存檔儲存於伺服器端，無論在哪台裝置上開啟，都是同一家航空公司。

線上多人。 《航空霸業2》的多人模式是四名玩家在同一台主機前輪流操作。航空傳奇的多人世界中，所有玩家在線上共享同一條時間線，無論是否上線，世界都會每十分鐘結算一次。

《航空霸業2》仍更勝一籌之處

• 全球同圖競爭。 《航空霸業2》將所有區域置於同一張地圖，玩家須在多個大洲同時壓制對手才能獲勝。航空傳奇的每個世界僅涵蓋一個地區。
• 起始年代更早。 《航空霸業2》從 1955 年開始，涵蓋螺旋槳客機時代與第一代噴射機。航空傳奇目前最早的年代從 1970 年開始，始於 1955 年的早期世界正在開發中。
• 冷戰格局融入規則。 《航空霸業2》為每個國家設定了友好度，開局時東西方陣營之間的談判極為困難，東方陣營的航空公司須待蘇聯改革之後才能採購波音、洛克希德和麥道的飛機。航空傳奇沒有類似機制。
• 多角化經營。 《航空霸業2》允許玩家在航線所到城市收購飯店、旅行社、渡輪、遊樂園、滑雪場等產業，這些產業既能帶來收益，也能吸引更多旅客。航空傳奇目前專注於航空公司本身的經營，如何引入類似的產業投資機制，我們正在研究最合適的方案。
• 同機多人。 多名玩家圍坐一台主機輪流對戰的樂趣，是線上世界無法取代的。

如何選擇

• 希望延續《航空霸業2》的玩法，同時擁有更大的地圖與更多機型 —— 航空傳奇。
• 希望在手機上遊玩，或在手機與電腦之間切換 —— 航空傳奇。
• 希望與其他玩家線上競爭 —— 航空傳奇。
• 偏好全球地圖與冷戰外交，且仍保有原版卡匣 —— 《航空霸業2》。

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常見問題

航空傳奇是《航空霸業2》的重製版嗎？ 不是。航空傳奇由另一家工作室獨立開發，與光榮特庫摩沒有任何關聯。它借鏡了《航空霸業2》的部分設計，其中最主要的是派員洽談起降時刻；地圖、機型與航線系統皆為自行設計。

起降時刻仍需洽談嗎？ 是的。派遣業務代表前往機場後，需等待數個回合才會得到結果。申請可能遭到駁回，剩餘時刻也可能被競爭對手搶先取得。

現在還能玩到《航空霸業2》嗎？ 只能透過舊版本遊玩。除超級任天堂、SEGA MD 原版卡匣和 PC-98 版外，光榮還於 2004 年和 2005 年在日本推出過 Windows 98–XP 移植版。我們未找到針對現行平台的官方版本。

是否有中文版？ 航空傳奇提供完整的繁體中文與簡體中文版本，同時支援日語及其他五種語言。

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聲明：航空傳奇由我們開發，本文關於航空傳奇現行版本的內容皆可透過免費遊玩加以驗證，開發中的功能已另行註明。《航空霸業2》（Aerobiz Supersonic）為光榮特庫摩的作品，本文相關內容依據其日文與英文維基百科條目，以及公開的遊戲實況紀錄整理；各版本規則不同之處，以超級任天堂版為準。華文玩家較熟悉的 PC 版，部分規則可能有所不同，例如 PC-98 版不區分樞紐城市與其他城市，任何城市皆可設立總部或分部。本頁未接受任何形式的付費。

最後核實：2026 年 10 月 20 日。遊戲內容可能隨時更新，如發現本文資訊有誤或已過時，歡迎告知。